本文摘要:北京交通大学旅游系主任张辉旅游与交通关系密切。

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北京交通大学旅游系主任张辉旅游与交通关系密切。没有交通运输的革命,就会有旅游的巨大发展。世界上最早的两家旅游企业,一家是美国运输公司,另一家是托马斯克旅游公司,在他们最初的发展阶段,借助铁路交通的发展。经过200多年的发展,这两家企业成为世界上最具影响力的旅游企业。

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因此,无论是宏观分析还是微观论证,交通对旅游的影响都很大。因此,我国高铁的发展和高铁系统的构成也不会改变我国的旅游结构。

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我国旅游业在上世纪80年代发展起来,不受当时社会经济环境的影响,旅游构成了以入境旅游为主题、以主城为结合、以旅游为核心、以旅游社为方式的发展模式。在这种模式下,构成了我国旅游发展的固有结构:旅游市场中心在入境旅游中国内旅游发展缓慢,国内旅游产品体系和服务体系建设缓慢,我国旅游空间集中在东部地区大城市、中部地区和西部地区,小城市发展缓慢这种发展模式和结构带来了几个问题。一是近年来入境旅游下降,出境旅游大幅度快速增长,二是旅游企业小,弱,骑士结构没有再次发生大变化,三是我国旅游质量没有有有效提高,四是旅游变革进展缓慢,五是资本和技术转入旅游业受到障碍,六是旅游发展方式必须进一步创造,七是旅游业态没有大突破,八是地区和空间发展没有瓶颈,九是旅游市场混乱以上问题,无论是从全球旅游发展趋势,还是从我国社会经济发展的拒绝,都不适应。经过60年的发展,特别是改革开放30年以上的发展,我国处于从工业社会向后工业社会过渡性的发展阶段。

旅游业将成为部分省市发展现代服务业的重点。中国高铁的缓慢发展和高速运输体系的构成,将成为中国旅游发展模式和发展结构再次发生剧变的最重要的外力。对旅游业的深远影响,一是改变我国客户市场结构,二是构成旅游新空间结构,三是促进旅游消费者的不道德特征再次发生巨大变化,四是促进旅游产品开发向深度方向发展,五是促进酒店住宿业结构的优化,六是促进新的旅游中介组织。

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